Produktegenskaper

Hvordan ser brikkeprodusenter på mangelen på kjernevann?

For hele bilelektronikkindustrien i en alvorlig mangel på brikker og andre situasjoner, i den tidligere avholdte "OFweek Automotive Electronics Technology Online Conference", intervjuet OFweek elektronisk ingeniørnettverk også spesifikt ON Semiconductor, Xilinx og AMS, og andre halvlederprodusenter av fagfolk og diskuterte litt.

ON Semiconductor Application Engineer Kai Lijun mener at bilbrikkemangelen av to aspekter, på den ene siden, virkningen av den nye krone lungebetennelsesepidemien i 2020, på den annen side er etterspørselen i forbrukerelektronikkmarkedet større, noe som resulterer i bilelektronikk. chip produksjonskapasitet er begrenset.Kai Lijun nevnte også at ON Semiconductor også for tiden er under påvirkning av mangel, eller vil være i tredje kvartal for å forbedre seg.Men for industrien som helhet er den fantastiske ekspansjonskapasiteten treg, i brikketilførsel og etterspørsel er justering fortsatt vanskelig, så han tror at mangelen på kjerneeffekt vil fortsette en stund.

OFweeks elektroniske ingeniørnettverk fant ut at den nye krone lungebetennelsesepidemien er anerkjent som en av årsakene til mangelen på kjerne.Innenlandsk epidemikontroll er sterk, og sosial og økonomisk utvikling er på en ryddig måte, mens utlandet fortsatt må gjøre alt for å forhindre og kontrollere spredningen av viruset, og dermed bringe en rekke restriksjoner til brikkeprodusenter.

Etter Mao Guanghui, systemarkitekten for Xilinx Automotive Electronics, mener Mao Guanghui, i tillegg til virkningen av den nye krone-lungebetennelsen, har den tidligere alvorlige situasjonen for internasjonal handel også ført til behovet for hovedbrikker og andre enheter for biler for å gå gjennom streng vurdering og forberedelsesprosessen før du går inn på hjemmemarkedet gjennom toll, som er mer berørt.Mao Guanghui mener at det ideelt sett forventes å lette tilgangen på chips til høsten.Det avhenger selvfølgelig også av epidemiens fortsatte tilstand og om den internasjonale handelssituasjonen kan lempes.Mao Guanghui også nevnt at den nåværende chip støperi ledende TSMC produksjonskapasitet belastningen har vært full, er hele chip støperi industri kapasitet overforsyning, som ønsker å gjenopprette til normal industri nivå fortsatt ikke god dømmekraft.

Det er ingen tvil om at mangelen på kjerne har blitt et realistisk og alvorlig problem for hele halvlederindustrien, det er forstått at Xilinx begynte å forberede seg på tilsvarende tiltak i fjor, ved aktivt å koordinere eksterne ressurser, så langt som mulig, forberedelsene av materialer og inventar på forhånd etter kundens forventninger, for at kundene skal strebe etter en bufferperiode på 3-6 måneder.

Morris Li, FAE-sjef for Amax Semiconductor, sa at det største problemet bilelektronikkindustrien står overfor nå er at bilelektronikk er forskjellig fra generelle elektroniske halvledere, den har noen spesielle prosesser, og ordrereserven fra billeverandører i de første dagene pga. til stans av produksjonen i epidemien, nå på en gang, vil billeverandører uunngåelig støte på flaskehalser.I tillegg førte epidemien før handelskrigen og andre effekter, som resulterte i at noen produsenter unngikk påfølgende forsyningsbegrensninger for kundene, overbooking (overbooking), som også er en viktig årsak til mangelen på bilelektronikk.

Når det gjelder å håndtere brikkemangelskrisen, nevnte Morris Li at Emmis Semiconductor har sine fabrikker, spesielt den i Østerrike, som hovedsakelig er for de to hovedapplikasjonene bilindustri og medisinsk.Derfor, fra Emmis Semiconductors synspunkt, er forsyningsbegrensninger uunngåelige, men fortsatt i en relativt optimistisk tilstand.Morris Li er også mer optimistisk når det gjelder å avhjelpe brismangelen i bransjen som helhet, da han mener at disse problemene kan løses én etter én og at man snart kan nå en balanse mellom tilbud og etterspørsel.